千里高鐵線上的“通信兵”——廣西移動建設萬個基站撐起1700多公里高鐵線路網絡覆蓋
雙擊滾屏 發表日期:2018-12-25   閱讀次數:1063    字體[        ]
飛象網訊 近日,記者從廣西移動獲悉,該公司協同中國鐵路南寧局集團有限公司,為廣西區內高鐵搭建的精品通信專網取得階段性成效,實現全區高鐵沿線多系統、分層通信網絡均衡承載,基本實現全區高鐵4G網絡覆蓋,確保旅客在高鐵上享受到優質高速網絡帶來的極致體驗,實現刷抖音、玩“吃雞”游戲兩不誤。
對旅客來說,盡管高鐵速度加快了,大大提高了出行效率,但旅客在高鐵上的時間還是相當漫長。如果在高鐵不能接入網絡,不僅影響旅客出行質量,還有可能影響旅客經濟利益,降低高鐵客運服務質量。
廣西境內高鐵通車里程超過1700公里,隧道里程超過380公里,均為全國前列。如何在如此長里程的廣西高鐵建設一張精品網絡,成為擺在廣西移動面前的一道難題。為向高鐵旅客提供優質、滿意的通信服務,廣西移動啟動高鐵精品網質量提升專項攻堅,在中國鐵路南寧局集團有限公司的大力支持及配合下,自2013年啟動高鐵沿線4G網絡建設工作以來,累積在高鐵沿線完成建設近10000個高鐵專網基站,覆蓋312條高鐵隧道。
當用戶在列車上接入移動網絡時,需要在沿途各個通信基站之間進行切換,區別于普通通信網絡,當前高鐵場景列車運行速度一般達到200-300公里/小時,在如此高速環境下,很可能在不同基站快速頻繁切換中,出現信號延遲甚至中斷情況。為此,該公司探索構建了高鐵沿線通信專網的方案,利用共小區技術將高鐵沿線多個基站形成鏈式高鐵專網小區,從而減少高鐵運行期間的小區切換次數,提升了高鐵沿線網絡質量,確保用戶使用感知。
面對廣西多山丘、多橋梁隧道,地貌錯綜復雜情況。廣西移動大膽創新,全方位部署混合頻模組網、一體化基站應急補盲等新技術、新策略,引入3D-MIMO等新型設備,同時采取多種合作及建站策略,以“多點多項目”并行施工模式,接連啃下一個個網絡覆蓋硬骨頭。針對鐵路隧道作業特殊性,為不影響鐵路正常運行,廣西移動協同中國鐵路南寧局集團有限公司,充分利用凌晨短短兩三個小時的進場窗口時間,克服交通工具缺乏,需要反復進場才能完成施工和優化等困難,多次展開專項專題建設及優化工作,大幅度提升高鐵網絡質量,為旅途中的人們能隨時隨地網上沖浪保駕護航,同時助力了高鐵客戶服務水平的提升。
“高清不過癮,這網好得可以直接用超清,簡直比寬帶還快,感覺跟在家里一樣。”剛在自治區六十大慶期間出行的吳小姐表示 。據了解,截止目前,廣西移動廣西全區高鐵基本實現全線4G網絡覆蓋,巡查、測試、排障里程超過100萬公里,高清語言全程呼叫成功率超過95%,全線平均下載速率接近30Mbps。
“目前,我們正緊鑼密鼓的籌備著即將到來的春運網絡優化保障工作,未來,廣西移動還將繼續在高鐵專網建設和優化上加大投放力度,并結合5G發展情況,于明年適時在部分高數據需求的高鐵沿線路段開展5G相關試點覆蓋。”移動相關負責人表示,這意味著,未來高鐵網絡覆蓋和用戶感知還將會進一步提升,同時,下一代移動通信技術在高鐵場景的應用也已經提上日程。(完)
老虎月亮闯关